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zoom RSS スーパーカーについて

<<   作成日時 : 2014/02/08 18:34   >>

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スーパーカーのスペックについてまじめに考察してみようと思う

Wikipediaより
スーパーカーとは?
スポーツカー、またはGTカーの一種であると言える。一般的には、「外観がかなり風変わりで珍しく、同時代のスポーツカーと比較して極端に性能が優れるもの」を指す場合が多い。高額・高出力な高級車であっても、セダンやリムジンがこう呼ばれることはまずない。

とのこと

スーパーカーの王様といえばやはりカウンタックだが、残念ながら現在ではその性能は陳腐化しているためこの車についての説明は省略する


現時点での最強車両ひとつといえばブガッティ・ヴェイロンであろう

W型16気筒8リッタークアッドターボから出力される馬力は驚くなかれ1001馬力以上である。最大トルクは127.5kgmを2200回転〜5500回転で発生する。

さて、このクルマは非常に高い性能を持ちながら、素直に評価するクルマ好きはいないようである。

具体的にはチューニングカーで出せる出力と記録であり、400km/hを出すための設計があだとなり通常走行でのすごさが分からないとからしい

では、莫大な金額を求められるこの車のすごさを分かりやすく説明したい


スペック的にはフルチューンやドラッグ仕様に比べると見劣りする点があるが
トルクに注目すると2200〜5500rpmまで一定で127.5kgmを発生することを考慮に入れると限界はさらに高く
乗りやすさと耐久性を重視したエンジンスペックであると考えられる。
また、7速DSGトランスミッションは1000馬力を超える出力と127.5kgmのパワーとトルクを受け止めかつ10年持つ耐久性を確保している点が優れている
この性能は間違いなくチューニングカー程度では発揮できないであろう
また、エンジンや駆動系の耐久性は単純な材料の強度だけでなく潤滑性能と冷却性能が確保されていなければ発揮できないためこの車両に関しては50リットルのクーラントと23リットルのオイルを使用している。

オイルに関しては一般的な自動車が3〜5リットル、ポルシェが10リットル、V12のランボルギーニが15リットルほどと考えるとかなり余裕を持たせてある

そして桁違いの量の冷却水は10個のラジエーターに送られ
エンジンクーリングシステムに4基、インタークーラー熱交換器として1基、エアコンシステムに2基、トランスミッションオイルに1基、ディファレンシャルオイルに1基、エンジンオイルに1基となっている

果たして1発仕様のドラッグレーサーや最高速トライアル車両として使用した場合は何馬力まで上がるのだろうか?


さて、逆にコーナリング性能は犠牲になってるといわれているがいかほどなものかは乗らなければ分からないであろう

が、逆に考えると曲がる車に仕上げたのであれば400キロ出すまでにスピンしてテイクオフするのがオチである。

この地球上には完全な平面かつ気流の乱れのないコースなど存在し得ないのだから



さて、最後に重い重いと揶揄される1.9トンの車重の内訳を考えてみよう

エンジンオイルの一般的な比重が0.87であるため20キロがエンジンオイルの重さ
クーラント比重が1.1のため55キロ
で、ハイオクガソリンの比重が0.83のため100リッター満タンで83キロ
合計158キロ

そしてデフオイルミッションオイル等は不明であるが恐らく10キロは超えるだろう

そして、必要以上に補強された駆動系や可変機構を備えたサスペンションや空力系を考えると無駄にデブというわけではないことが分かる。

つまり、単純に400キロを出すだけの車ではなくて普通の自動車としての性能を持ち合わせていながら記録を狙えるクルマである。

サーキットのラップタイムはレーシングカーには勝てないし、最高速はチューニングカーに負ける

が、果たしてレーシングカーやチューニングカーが街乗りから10年先に壊れない安心感があるだろうか?

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
カウンタックQVに乗っていますが
現代のどの国産車よりも高性能ですよ。
当時のスーパースポーツのクオリティは
現代の使い捨て車たちとは違います。
腕を磨き、しっかりとお金をかければ
250キロで巡航できますよ。
カウンタックオーナー
2014/07/04 19:37
なるほど、貴重なオーナー様の意見ありがとうございます。
R34マニア
2014/07/04 23:12

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